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DAHON SPEED P8購入、クロスバイク、ロードバイクとの違いは?

009.jpg

DAHON(ダホン) SPEED P8を買ってみた。
見た目が気に入ったのと、簡単にシートとハンドル高を調節できるので、複数人で使い回せる点が購入の決め手になった!
うーん、美しい・・・(笑)。





010.jpg

標準のタイヤは結構ぶっとい、1.5インチだから、38ミリに相当?ママチャリと同じか少し太いぐらいですね。
タイヤはシュワルベ マラソンレーサー、見た目からして重そうだけど、耐久性はありそう。






011.jpg

ディレイラーはシマノ Acera 普段乗りなら十分でしょう。
前はシングルギアで、後ろは8速、歯数は前52枚、後ろ11~32枚と坂道から高速走行までワイドに対応できる感じになってます。
というか奥についてる透明のプラ板みたいなのはナンダ?
チェーン脱落防止装置?にしちゃああまりにも質感が安っぽいけど。






012.jpg

なぜかグリップシフト(笑)
コンパクトさを追求した結果なのか・・・、後でここはトリガーシフトに改造したいと思います。

んでまぁ早速60キロほど乗り回して来たんですが・・・。
ロードバイクとは使用目的とかスピードは比較にならないと思うので、ある程度かぶりそうなクロスバイク(Bianchi Camaleonte2)との比較です
両方ともペダルはシマノ PD-A530のビンディングペダルを使用

どっちもエントリーモデルで、ギアやら重量やら大差ないので、比較しやすかったんですが

1.巡航速度

クロスバイクだと巡航速度(無理せず何時間でも漕ぎ続けられる速度)は
自分の脚力だと 向かい風18~23km、無風24~28km、追い風28~34kmぐらい

対してミニベロだとクロスバイクより2~4kmは落ちる感じがしました。
これがフライホイール効果ってやつのせいか、38ミリの溝付き極太タイヤのせいなのか?
速度維持が少々つらい感じ
まだ走りこんでないので慣れてない部分もあるんでしょうが、クロスバイク以上に走れるって感じはしませんでした。
ここら辺はもう少し走りこんで、タイヤも細くしてからまた書きます。

2.加速性能

一般的にはミニベロの方が加速は早いって言われてるようですが、あまり感じませんでした。
どっちにしろ停車する前にインナーに落としたり、ローギアにしますから、普通程度の脚力がある人なら大してメリットって程では無いです。

3.安定性

これはかなり感じた、ミニベロはフラフラします。
特に立ち漕ぎすると危なっかしい。
でも家に帰る頃には慣れてきたのか、立ちこぎしてもそんなにフラつかないようになってきたので、慣れの問題もあるのかも。
だが、クロスバイクのどっしり感と比べるとやはりフラ付くのは確か。


4.ボトルの安定性

これが一番ダメダメ、走ってて最もストレスに感じた。
構造上トップチューブにボトルケージを挿すんですが、角度が水平に近いのでこれがまぁ振動でボトルがスッポ抜けること

スッポ抜けないようにする為にはホルダーとボトルを選ばないとダメそう、ちなみに自分が使ってたのは、ミノウラAB-100 と CAMELBAKのチルボトルです。
この組み合わせで走ってたら下りや振動でポンポン抜けて萎えた。

と、総合的に見ると、見た目が気に入ったとか、折りたためる、シート高やハンドル高の調節が容易な為、
家族や友人間で共有できるといったメリットはありますが、そういった狙いが無い限りはクロスバイクの方がいいかもしれない。

タイヤがぶっといので、そのせいで速度が乗らないのかもしれません、28cの溝無しタイヤと38cの溝付きだとどう考えても前者の方が早いでしょうし。

色々否定しちゃったけど、実は気に入ってます。
前傾も緩いし、まったり走れます。
やっぱ見た目がカッコイイしね、これからどうにかして不満点は改善していきたいと思います。


  1. 2013/08/25(日) 22:25:43|
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